根據(jù)計劃，今年年底豐臺站竣工開通，預計引進10號線、16號線兩條地鐵線。新豐臺站建成后將成為北京規(guī)模最大的鐵路綜合交通樞紐站。

平均每分鐘不到一度。

忙碌了一天的京廣鐵路靜靜地轉入，這條鐵路干線被稱為南北鐵路交通大動脈，平均每天約有114列火車通過。

在盧溝橋西北方向約300米的鐵路橋上，穿著黃色工作服的鐵路工人進入了百年歷史的鐵路橋。今晚這里將有重要施工，正在施工的豐臺站高架橋將跨越京廣鐵路。

鐵路施工天窗準時打開，隨著指揮長發(fā)指令，現(xiàn)場人員開始施工作業(yè)，分布在京廣鐵路兩側的萬噸t型橋墩2幅，在千斤頂?shù)尿寗酉?，同時逆時針旋轉。

記者注意到，各橋墩下在對角線上配置了兩個千斤頂，在工程師的操作下，不斷吞固定在橋墩上的鋼絞線，利用這樣產生的牽引力將橋墩當場旋轉，但沉重的橋墩旋轉緩慢。

鐵路橋轉體現(xiàn)在雖然不是高難度工程，但雙橋墩同時轉體龍的難度仍然很大，需要正確控制精度和速度，兩橋的轉體頻率基本一致。49分鐘后，橋旋轉33度，最終在京廣鐵路上合龍，平均每分鐘旋轉不到1度。這標志著豐臺站改建工程全線重點控制性工程京廣特大橋轉體成功。

轉體前要正確稱重橋體，計算配重塊的正確位置。

據(jù)北京局集團公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶介紹，其中京廣特大橋是全線重點控制工程，該大橋全長4351米，被稱為南北鐵路交通大動脈的京廣鐵路繁忙干線，平均每天約有114趟列車通過。