1月7日上午，在北京市豐臺(tái)區(qū)宛平城，中國(guó)中鐵電氣化局承建的北京地鐵16號(hào)線(xiàn)工程土建施工26合同段工程榆樹(shù)莊站至宛平城站區(qū)間盾構(gòu)“中鐵電化先鋒號(hào)”順利出洞。據(jù)了解，這條隧道存在較大的卵漂石，也是我國(guó)首次運(yùn)用“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構(gòu)施工”技術(shù)工法實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)順利出洞。

當(dāng)天10時(shí)50分，隨著現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人一聲令下，重達(dá)341噸盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始以每分鐘0.9轉(zhuǎn)的速度，順時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)。負(fù)責(zé)操作盾構(gòu)機(jī)施工的現(xiàn)場(chǎng)工作人員各司其職，根據(jù)施工參數(shù)及導(dǎo)向系統(tǒng)等調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保直徑6.68米的刀盤(pán)輪轉(zhuǎn)著破洞而出。

北京地鐵16號(hào)線(xiàn)26標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間位于永定河古河道，數(shù)萬(wàn)年沉積下來(lái)大量巨大的砂卵石、存在直徑為1.7米的漂石、孤石等，且85%的線(xiàn)路全部位于水位以下，區(qū)間工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源眾多，特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源4處、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源9處、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源11處、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源4處，施工技術(shù)難度均為全國(guó)罕見(jiàn)。中鐵電氣化局按照北京城市快軌建設(shè)管理有限公司要求，創(chuàng)新采用了“富水大粒徑卵漂石地層半泥水盾構(gòu)施工”技術(shù)工法進(jìn)行施工，確保了安全、質(zhì)量及工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，且成本節(jié)約300多萬(wàn)元。據(jù)了解，這種技術(shù)在國(guó)內(nèi)隧道盾構(gòu)施工中尚屬首次應(yīng)用。

北京地鐵16號(hào)線(xiàn)26標(biāo)盾構(gòu)機(jī)外徑6.68米，隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)徑5.8米，是目前北京地區(qū)在建工程中功率最大的盾構(gòu)機(jī)，也是根據(jù)該線(xiàn)路實(shí)際地層情況特定制的盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)通過(guò)綜合數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果類(lèi)比，實(shí)際施工成效對(duì)比、全過(guò)程跟蹤調(diào)整施工細(xì)則等全面綜合分析了含大粒徑卵漂石地層盾構(gòu)施工渣土改良控制難點(diǎn)和控制要點(diǎn)，同時(shí)為使盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)配置了超前注漿設(shè)備，對(duì)地面建構(gòu)筑物進(jìn)行隧道內(nèi)加固，確保盾構(gòu)機(jī)順利安全的通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源。

北京地鐵16號(hào)線(xiàn)26標(biāo)榆樹(shù)莊站至宛平城站區(qū)間，區(qū)間起自榆樹(shù)莊站站后盾構(gòu)始發(fā)井，向北穿越大量平房及倉(cāng)儲(chǔ)用房，之后折向西行，途經(jīng)榆樹(shù)莊停車(chē)場(chǎng)北側(cè)并分別穿越豐西編組站鐵路地面線(xiàn)、京港澳高速公路，到達(dá)宛平城站，全長(zhǎng)約3.548公里。建成后，將改善居民出行結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)豐臺(tái)地區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用,實(shí)現(xiàn)了軌道交通既兼顧交通疏解又引導(dǎo)城市發(fā)展的功能。

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