正在建設(shè)中的新晉高速塊村營(yíng)至營(yíng)盤（省界）段項(xiàng)目當(dāng)中有28公里長(zhǎng)的隧道群，沿太行山脈蜿蜒布線，盤山而行，被稱為世界第一螺旋長(zhǎng)隧。

在位于新鄉(xiāng)市輝縣的韓口隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到工人們?cè)诰o張作業(yè)中，隧道內(nèi)通風(fēng)機(jī)轟轟作響，材料運(yùn)輸車忙個(gè)不停?！绊n口隧道總長(zhǎng)近4500米，剩余工程量約1380米，預(yù)計(jì)今年9月份整體貫通。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們采取開(kāi)挖、二襯班組內(nèi)部調(diào)撥、班組維穩(wěn)等措施，不間斷、滿負(fù)荷施工。它的完工就標(biāo)志著離新晉高速全線貫通更近了一步?！毙聲x高速項(xiàng)目公司總經(jīng)理王東告訴大象新聞?dòng)浾摺?/span>

據(jù)了解，新晉高速公路塊村營(yíng)至營(yíng)盤（省界）段項(xiàng)目是連接豫、晉兩省的高速通道。項(xiàng)目起點(diǎn)銜接菏寶高速公路，終點(diǎn)對(duì)接山西高陵高速，總投資74.86億元。全長(zhǎng)69.754公里，前25km位于平原區(qū)，后45km位于南太行山區(qū)。

其中螺旋隧道群位于太行山腹地，從新莊互通至王莽嶺隧道止全長(zhǎng)28公里，直線距離7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋布線2圈半。沿線不良地質(zhì)、地形條件復(fù)雜程度居河南之首，山區(qū)9橋9隧，橋隧相連，橋隧比高達(dá)80.82%。“為了修這28公里的山路，我們修建的施工便道就有近100公里。”王東告訴記者。

“之所以稱韓口隧道為世界第一螺旋隧道，因?yàn)樗切聲x高速螺旋隧道群中最長(zhǎng)的一個(gè)，單洞最長(zhǎng)為4400多米，最小半徑大概在700米，進(jìn)口和出口端山體的最大相對(duì)高差達(dá)109米，均超過(guò)了擁有吉尼斯記錄的延崇高速金家莊隧道。因此，韓口隧道建成后，將是世界第一螺旋隧道。”王東自豪地說(shuō)。

目前，新晉高速前25公里平原段已全部貫通，黃水互通至新莊互通段（接鶴輝高速）預(yù)計(jì)于2022年6月建成通車，全線將于2022年12月建成通車。

王東表示，新晉高速建成后，將給河南、山西兩省人民帶來(lái)極大便利。以輝縣為例，當(dāng)前從輝縣到山西王莽嶺景區(qū)，要走S229省道，有近兩個(gè)小時(shí)車程。而新晉高速貫通后，若從山下的八里溝東站上站，則只需要50分鐘車程。此外，還可以更好的暢通晉煤外運(yùn)道路。

大象新聞?dòng)浾?張攀 阮海峰