1，中國安能三局重慶公司桐城項目最長隧洞盾構(gòu)始發(fā)

2月22日，國家“十四五”規(guī)劃能源建設(shè)重點工程——中國安能三局重慶公司桐城項目最長隧洞正式盾構(gòu)始發(fā)，這不僅吹響了該項目全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“集結(jié)號”，也掀開了公司轉(zhuǎn)改后首次采用水工隧洞TBM掘進(jìn)技術(shù)的新篇章。

在現(xiàn)場，這臺名為“桐心號”的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（簡稱TBM）宛如一條穿山甲，整機(jī)長度63米，重達(dá)300噸，開挖直徑3.53米，是全國第二臺小直徑TBM。在TBM信息化方艙內(nèi)，隨著桐城項目部負(fù)責(zé)人張國慶按下啟動鍵，TBM刀片飛速轉(zhuǎn)動，開啟了6.1公里的自流排水洞“穿越”進(jìn)程，也按下了桐城抽水蓄能電站建設(shè)的“快進(jìn)鍵”。

這臺集掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序于一體的先進(jìn)設(shè)備，每天可以開挖隧道20米左右，是傳統(tǒng)鉆爆法的4-10倍，而且可以全天24小時不停工作業(yè)。在轟隆隆的作業(yè)現(xiàn)場，TBM通過運用電子、信息、遙測、遙控等高新技術(shù)對全部作業(yè)進(jìn)行制導(dǎo)和監(jiān)控，具有自動化程度高、施工速度快、地質(zhì)擾動小、節(jié)約人力、安全經(jīng)濟(jì)、不受外界氣候影響等優(yōu)點，使掘進(jìn)過程始終處于最佳狀態(tài)。 盾構(gòu)始發(fā)后，預(yù)計到2023年5月，該隧道將全面貫通。

桐城抽水蓄能電站項目總投資超過70億元，設(shè)計安裝4臺32萬千瓦抽水蓄能發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量128萬千瓦，建設(shè)工期70個月，工程建成后將極大優(yōu)化電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)，有效緩解電網(wǎng)調(diào)峰矛盾，增強(qiáng)電網(wǎng)快速響應(yīng)能力，促進(jìn)節(jié)能減排和國家“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)，有力服務(wù)和帶動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

2，第三條重要通道！廈門首座雙層模式跨海大橋計劃年底建成

近日，記者獲悉，廈門首座采用“機(jī)動車道”和“非機(jī)動車道”雙層模式建造的跨海大橋——溪東大橋，完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計劃年底建成，屆時它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋后，進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。

“澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁，長127.5米，混凝土體積約1500立方米，施工單位歷時25個小時連續(xù)施工，完成這聯(lián)箱梁澆筑。”廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司項目經(jīng)理黃緯斌介紹，這次澆筑完成后，大橋除預(yù)留30米路段進(jìn)行最后合龍外，其余橋梁均實現(xiàn)了主體建成。

溪東大橋位于新機(jī)場片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是廈門市首座采用上、下層結(jié)構(gòu)，設(shè)置“機(jī)動車道”和“非機(jī)動車道”的跨海大橋，即上層為機(jī)動車道，下層為非機(jī)動車道。這座大橋還是全長6.05公里的溪東路（翔安南路至機(jī)場快速路段）重要組成部分，具有一級公路兼城市快速路的功能，主線設(shè)計時速可達(dá)80公里。

（海西晨報記者 陳曉青 張雅雯）

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