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筑招網資訊：吳淞江蘇州段的新勝浦大橋，自2020年9月開工建設以來，歷經三年多時間仍未建成，給當地居民帶來了諸多不便。老勝浦大橋因被認定為危橋已禁止機動車通行，而新橋工程進度緩慢，成為一座“斷頭橋”，引發(fā)了居民的廣泛關注和不滿。
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新橋進展緩慢引發(fā)關注

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新勝浦大橋位于蘇州市吳中區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)之間，是連接兩地的重要通道。老橋因長期超負荷運行，于2023年初被封閉禁止機動車通行。新橋自2020年9月開始建設，主橋于前年冬季完工，紅色拱形結構成為網紅打卡地。然而，盡管主橋已經建成，兩端引橋和接線工程的建設卻遲遲未能展開，致使新橋成為一座“斷頭橋”。
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居民出行不便

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老橋的封閉和新橋的延誤給當地居民的日常通勤帶來了極大的不便。住在甪直鎮(zhèn)的陸錦在蘇州工業(yè)園區(qū)工作，每天不得不繞行十幾公里，增加了不少通勤成本。他表示，每月因此多花五六百元油費。而老橋限制機動車通行后，行人和非機動車擁堵在橋面，尤其是早晚高峰時段，通行效率極低。
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工程延誤原因

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吳中區(qū)交通運輸局工程建設科科長嚴晟解釋，新勝浦大橋主橋開工時已獲得所有必要的審批手續(xù)，但兩側引橋和接線工程的手續(xù)尚未齊備。隨后，蘇州市獨墅湖開放創(chuàng)新協同發(fā)展示范區(qū)的規(guī)劃升級導致工程改線，由原南接凌港路與甪直大道交叉口，調整為南接甪勝路與甪直大道交叉口。

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這一改線導致引橋及連接線工程的項目建議書需重新審批，延誤了整個工程進度。
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本地回應與工程展望

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嚴晟表示，改線后的各項審批手續(xù)繁多，包括項目建議書、工程可行性研究、初步設計、用地預審等，需要逐一辦理，周期較長。施工現場技術工程師張傳偉則表示，兩側引橋及連接線施工手續(xù)于2023年10月底才完成，11月初才正式開工。預計蘇州工業(yè)園區(qū)段引橋主體結構將在2024年底前完成，2025年6月具備通車條件，吳中區(qū)段預計在2025年7月建成。
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安全隱患與居民擔憂

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老勝浦大橋目前僅供行人和非機動車通行，但其被認定為危橋，居民對此安全表示擔憂。部分群眾質疑既然老橋已被認定為危橋，仍然允許行人通行是否安全。對此，蘇州市水運工程建設指揮部回應稱，老橋不滿足三級航道的通航標準，且存在安全隱患，在新橋建成后將按計劃拆除。
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新勝浦大橋的建設延誤和老橋的封閉使當地居民面臨出行難題，期待新橋盡快建成通車以緩解交通壓力。各級政府部門需加快工程進度，確保在預期時間內完成建設，同時要關注居民的安全出行需求，采取必要的臨時措施，保障群眾出行安全。

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作為蘇州市綜合交通運輸的重要項目，新勝浦大橋的順利竣工將為區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支持。