鐵路局是央企 ，福利待遇肯定比地方好 。地鐵屬于城市的公共交通 ，屬于地方企業(yè) ，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇 !

　　1、從級別來看。地鐵屬于公共服務行業(yè)，大多數(shù)歸屬于當?shù)匕l(fā)改委或公交集團。其性質和公交集團差不多，地鐵就是地下跑的公交車。鐵路局隸屬于國鐵集團，原鐵道部。18個鐵路局董事長(局長)級別為廳局級，下面的站段長為正處級，同時，部分大城市的車務段段長還兼著當?shù)厥械母笔虚L，方便鐵地之間工作協(xié)調。

　　2、從收入來看。地鐵，除了北上廣略有盈余外，其他地方的地鐵都處于虧損狀態(tài)，由市財政兜底補貼。工資收入可想而知，富不了餓不死。鐵路局屬于國家經(jīng)濟大動脈，擔負著很多社會職能，雖然賬面上也在虧損，但是由國家兜底。工資略高于地鐵。就我所了解到的，火車司機月薪過萬很正常，地鐵司機月薪大概6000左右。當然每個城市不一樣。

　　3、從個人發(fā)展來看。我前面說了，級別不一樣，平臺不一樣，發(fā)展遠景也就不一樣?，F(xiàn)在鐵路上也在提倡干部年輕化，智商高，情商高，業(yè)務精的年輕人在鐵路局發(fā)展很快，35歲上到副處正處都大有人在。地鐵不太了解，不妄加評論。

　　4、從工作環(huán)境來看，鐵路局不如地鐵，畢竟地鐵都在大城市，而且不上夜班。鐵路局就比較苦逼，大多也深山、戈壁之中，鐵路人稱為沿線，就是我們坐火車時見到的沿線小站。地鐵大多是倒班制，鐵路大多是集中干集中修，簡單來說，就是集中干7天，休息7天。上班期間，照顧不上家，這也是客觀存在的。